紐北“煉車”50年！BMW M在 “綠色地獄” 煉成駕控王者
在德國的紐博格林北環(huán)賽道，73個(gè)兇險(xiǎn)彎角、300米海拔落差與17%的最大路面斜度，構(gòu)成了令全球車迷既敬畏又向往的 “駕控天堂”。對(duì)于BMW M而言，這條被稱為 “綠色地獄” 的賽道，不僅是測(cè)試車輛性能的試煉場(chǎng)，更是其品牌靈魂與極致駕控基因的鍛造之地。
就在上周末，來自 ROWE車隊(duì)的98號(hào)BMW M4 GT3EVO 賽車在2025年的紐博格林24小時(shí)耐力賽上力壓群雄拿下冠軍，為寶馬斬獲第21座紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍獎(jiǎng)杯，詮釋寶馬在紐博格林毫無爭議的霸主地位。而本周末，M還將在斯帕24小時(shí)耐力賽上繼續(xù)爭奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
寶馬深諳紐博格林對(duì)于展現(xiàn)M"人車合一"駕控基因的意義。自從1977年成為全球首個(gè)創(chuàng)立駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的汽車廠商以來，寶馬旨在面向所有駕駛者普及極致駕控經(jīng)驗(yàn)與賽道駕駛樂趣，而不再是賽車手的專屬。1999年，寶馬攜Z3 M車型開啟了專門針對(duì)紐博格林賽道的駕駛培訓(xùn)體驗(yàn)項(xiàng)目，此后被正式命名為"BMW M Nordschleife Experience"。
坐擁全球最富挑戰(zhàn)的賽道名號(hào)，紐博格林本身就是對(duì)車輛駕控性能的鑒定者，因此無論新車的調(diào)教開發(fā)還是刷圈炫速，無數(shù)汽車廠商志在成為這里的征服者。F1一級(jí)方程式賽車七冠王邁克爾舒馬赫曾表示："作為賽車手，在紐博格林北環(huán)至少完成一次挑戰(zhàn)，才算是職業(yè)生涯的終極考驗(yàn)。"
而對(duì)于極致駕駛樂趣的代表——BMW M而言，這里的樂趣卻不止于此，自從誕生50多年來，無論駕與乘，BMW M在這里詮釋了何為公路版賽車的教科書，堅(jiān)信持久、精準(zhǔn)、極致的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是致勝法寶。也正因如此，即便在面向全球車迷的紐博格林賽道開放日，BMW M的出鏡頻率數(shù)一數(shù)二。
作為行業(yè)標(biāo)桿，每年有來自25個(gè)國家超10萬人親身體驗(yàn)到BMW M駕駛培訓(xùn)的課程，而鑒于紐博格林每年針對(duì)廠商開放合作的檔期有限，因此僅限少數(shù)人可以有幸預(yù)約參與到該項(xiàng)目的終極形態(tài)——BMW M紐北體驗(yàn)項(xiàng)目。期間在擁有賽車手背景的專業(yè)駕駛教官指導(dǎo)下，你會(huì)忘卻直線加速的一時(shí)爽，而是全身心享受BMW M在全時(shí)、全速域下的凌厲動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。如此置身寶馬高性能M座艙中，在紐博格林賽道上精進(jìn)和展現(xiàn)駕駛技術(shù)，如同夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
鎖定7、9、10月中的某個(gè)時(shí)間，駕駛官方提供的M4雷霆版，從高難度彎角的攻克技巧和賽道分段練習(xí)，再到教練車領(lǐng)跑全程的完整路線體驗(yàn)，兩天內(nèi)變身專業(yè)賽車手，BMW M在此呈上最酣暢淋漓的速度與激情。如果這還不夠，M技術(shù)交流環(huán)節(jié)還會(huì)帶領(lǐng)參與者前往參觀賽道邊的BMW M測(cè)試中心，進(jìn)一步探索極致駕控基因的煉成記。
然而，BMW M在紐博格林的炫技也并不止于駕控，在乘坐樂趣上同樣先人一步，玩出了新境界——全球最速出租車"Ring Taxi"（Ring意為環(huán)或賽道）。毋庸置疑，在紐博格林賽道上"經(jīng)營"出租車項(xiàng)目，需要對(duì)車輛性能的絕對(duì)自信，而對(duì)于把極致駕駛樂趣刻在骨子里的BMW M而言，是再自然不過的小試牛刀了。
圣地，神車，自1972年創(chuàng)立以來，作為最適于日常駕駛的高性能品牌，也是將賽車體驗(yàn)帶到公路的傳奇典范，BMW M始終沒有停止創(chuàng)新步伐，而紐博格林賽道正是其極致駕控基因的孕育之地。
