新勢(shì)力汽車制造迎來亮點(diǎn)時(shí)刻，但目前破發(fā)仍為時(shí)過早
第三季度威來汽車銷量超過一萬輛，威瑪D輪集資高達(dá)100億元，這輛車的官方宣傳計(jì)劃將于2021年被列入科技創(chuàng)新委員會(huì)。去年9月，汽車制造業(yè)的新勢(shì)力做了很多好事。
這太戲劇化了。今年年初，由于疫情的影響，人們都覺得2020年將是生死攸關(guān)的一年，也是汽車制造新力量的分水嶺。但汽車制造的新力量并沒有走上通常的道路。9月份，許多新的汽車制造力量出乎意料，因此汽車業(yè)哀嘆2020年是他們的"過境年"？
9月份銷售額翻了一番以上
自2014年左右，大量新的中國(guó)汽車制造企業(yè)進(jìn)入了我們的眼簾：威萊、小鵬、零種族、魏瑪、理想、白騰等，雨后春筍般涌現(xiàn)出來。與基礎(chǔ)深厚的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)不同，新型汽車制造企業(yè)被稱為行業(yè)中的"新勢(shì)力"。
自汽車行業(yè)誕生以來，汽車行業(yè)一直沒有停止關(guān)于汽車制造新力量的討論。一些傳統(tǒng)汽車公司認(rèn)為，汽車制造的新動(dòng)力在于利用資本炒作的新概念，而一些傳統(tǒng)汽車公司愿意與新的汽車制造力量合作，相互學(xué)習(xí)各自的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。
不管你說了多少話，銷售都是測(cè)試你舌頭的最好工具。今年9月，新造汽車部隊(duì)的表現(xiàn)令人印象深刻。9月份新車的銷量總計(jì)超過14000輛，比8月份翻了一番多，九月份的銷量可以說是一次"猛增"。威萊暫時(shí)處于領(lǐng)先地位，9月售出4708輛，第三季度售出12206輛，成為今年第一家銷售超過1萬輛的汽車公司。
九月份排名第一的還有理想車、小鵬車、魏瑪車和失控車。理想車有3504輛，小鵬車3478輛，魏瑪車2107輛。新興的新星NACHA迅速增長(zhǎng)，2002年每月銷售汽車。緊隨其后的是1050輛零跑汽車，第一次實(shí)現(xiàn)了每月數(shù)千輛的銷量。
金融市場(chǎng)顯示出光明的眼光，資本競(jìng)相追逐它。
今年到目前為止，新造汽車的力量在金融市場(chǎng)表現(xiàn)得更加出色。
在2018年登陸美國(guó)股市后，理想的汽車于今年7月30日在美國(guó)上市。不到一個(gè)月，小鵬汽車也于8月27日在紐約證券交易所上市，成為第三家在美國(guó)上市的新車制造商。此外，有報(bào)道稱，威瑪汽車有意登陸；美國(guó)新能源公司(United New Energy)旗下的納查汽車(Nacha Motor)也發(fā)布消息稱，該公司已在2021年推出了C輪融資，并計(jì)劃在科技創(chuàng)新委員會(huì)上市。
隨著其在華總部的開設(shè)和9月份銷售額的急劇增長(zhǎng)，魏在美國(guó)股市繼續(xù)大幅上漲，收盤價(jià)在10月12日超過20美元。9月22日，魏瑪宣布D-輪融資高達(dá)100億元，由上海國(guó)有投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、青浦投資平臺(tái)和楊浦投資平臺(tái)牽頭。"百度和sIG亞洲投資(Smg)參與了這一輪融資，這是迄今為止最大的單輪融資的新車制造力量。小鵬汽車9月28日宣布，已與廣州市開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)全資企業(yè)廣州凱德投資控股有限公司達(dá)成協(xié)議，提供40億元資金。在剛剛結(jié)束的北京車展上，出現(xiàn)了10支新車制造力量，成為資本競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo).
機(jī)遇和壓力并存，打破這種局面還為時(shí)過早。
2017年，以威來汽車、小鵬汽車和魏瑪汽車為代表的新型汽車制造力量迅速崛起，新的汽車制造力量迎來了一場(chǎng)資本盛宴。但到2019年，有消息稱，一些新車制造商，如志都汽車(Zhidou Motor)、綠色汽車(Green Car)和國(guó)能汽車(Guoneng Motor)已經(jīng)停產(chǎn)或被收購(gòu)。
2020年也被稱為汽車建設(shè)新動(dòng)力的生死存亡之年。今年6月，白騰汽車被中央電視臺(tái)命名，因?yàn)樗詿o法為84億輛以上的汽車大規(guī)模生產(chǎn)。博縣汽車和奇點(diǎn)汽車等新勢(shì)力要么打破了資本鏈，要么無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，因此陷入了困境。
外來、理想、小鵬、魏瑪?shù)刃聞?shì)力在汽車建筑中的"優(yōu)等生"，占據(jù)了市場(chǎng)的一席之地，銷量也在攀升。他們真的很黑暗嗎？業(yè)內(nèi)人士說，他們面臨的壓力仍然很大，前"領(lǐng)袖"特斯拉(Tesla)，以及后來的傳統(tǒng)汽車公司都在努力追趕。在"競(jìng)賽"的后半部分，新車建造隊(duì)伍需要有足夠的力量，才能真正過上精彩的生活。
