動力摩托車共享充電到新的基礎設施
中國是摩托車擁有大國，同時摩托車充電安全隱患時有發生，如何安全使用摩托車成為各方關注的話題。在2021年兩會期間，全國政協委員、天津市恒銀金融科技有限公司主席姜浩然和黨委書記表示，摩托車摩托車建設應列入國家新的基礎設施建設名單。
隨著新的國家摩托車標準的實施，新能源鋰電不斷創新和發展，摩托車迎來了換電的新機遇。此外，新的基礎設施正如火如荼地展開，作為數字經濟的重要推動力，智能交通基礎設施也是"新基礎設施"的熱點領域。隨著大數據、5G和云計算等新技術在互聯網上的發展，兩輪電力交換將整合到智能交通基礎設施中。
摩托車擁有量高，安全性低。
近年來，中國摩托車市場呈現出旺盛的供需態勢，擁有3億多輛汽車，年產量3000萬輛。與此同時，中國快遞行業的數千萬員工普遍每天使用摩托車作為送貨工具。國內摩托車每天需要7億次。摩托車最初具有"剛性需求"的特點。
同時，我國城鄉私人摩托車充電方便程度不高，車輛耐久能力不佳，充電安全隱患普遍存在，這是消防安全管理的難點之一，也是許多老城區交通緩慢的管理難點。近年來，摩托車引發的火災事故發生率較高，住宅走廊非法收費和飛行線路現象屢禁不止。
根據緊急管理部消防管理局的統計數據，2013年至2017年，全國共有1萬多起電動自行車火災，年均增長超過2000起，增加33起。在過去的五年里，這一比例為百分之三。其中，34起火災引起社會極大關注，造成重大人員傷亡，造成142人死亡。此外，根據相關數據的統計，中國城市每三起火災中就有一起與電動自行車有關。充電過程中的火災是電動自行車火災的主要來源，已成為城市安全管理中的一個難點和難點。
姜浩然說，摩托車已成為人們上下班通勤、購物的常用步行工具，但他們有自己的"里程焦慮"。在現有技術條件下，很難實現快速充電、超長壽命的延續，不能滿足中長距離出行的需要。非規范的充電行為存在隱患，無論用戶自己收費還是開放式集中收費，都無法解決這一問題，摩托車火災隱患已引起管理部門的關注。
2019年4月，新的國家摩托車標準正式實施，對電池也提出了新的要求。自新的摩托車國家標準實施以來，我國摩托車領域進入了一個新的發展階段，傳統的鉛酸蓄電池已逐漸被新能源的鋰電所取代，以電換電的解決方案也應運而生，共享電力交換業務也在不斷發展。
哈羅旅游、螞蟻金融服務集團、寧德時代戰略合作奠定了兩輪基本能源網絡；易通電力交換、e電力交換獲得多輪融資，騰訊、阿里等巨頭參與資本參與；美團配電與塔能簽署了戰略合作協議。
姜浩然說，目前，中國已經形成了小哈電力交換、塔能等有影響力的電力交換服務企業或品牌。如果城市摩托車更換網絡布局合理，可以通過換電替代充電來解決摩托車的痛點，有效地減少火災隱患，改善用戶體驗，利用大數據增強智能城市建設能力。
江浩冉建議，國家發改委(發改委)應將"摩托車摩托車建設"列入"新基礎設施"目錄，加大對摩托車更換網絡布局的支持力度，引導行業企業加大互聯網、大數據、人工智能等技術的創新應用力度，使"摩托車交換網建設充分融入智能城市建設"。
姜浩然說，交通部發布的"關于推進交通領域新基礎設施建設的指導意見"，建議將"摩托車交換網建設"納入交通部發布的"交通運輸新基礎設施建設指南"，建議將"摩托車更換網絡建設"作為國家發改委領導的"兩個新、一個"項目，鼓勵地方政府積極規劃"摩托車更換網絡"項目。
自去年以來，新的基礎設施已成為熱門話題，智能交通是5G、大數據、人工智能等新技術和交通新技術和運輸的新形式，是提高綜合交通質量和效率的重要手段，智能交通建設也將是新的基礎設施建設的重點領域。
建議盡快制定行業發展規劃，促進電池標準化的快速落地，嚴格控制產品質量，督促企業按照規定保護用戶隱私，引導行業有計劃、有節制地發展。"姜浩然建議。
