新標志是坦克獨立的謠言？
擅長打造“網紅車”的長城汽車將目光轉向了硬派越野車市場。
不久前，根據國家知識產權商標局的注冊信息，長城汽車申請了一個全新的標志，這個標志類似奇跡英雄鐵人的頭盔，上面印著“坦克”字，翻譯成坦克。這是長城汽車繼哈弗、威、炮、歐拉之后的第五個品牌標識。雖然長城汽車沒有官方公告，但坦克系列即將脫離wey品牌的消息已經得到證實。
新車，長城汽車，wey，坦克來源：中華人民共和國國家知識產權局商標局。事實上，偉業品牌2020年首席營銷官李瑞峰曾擔心“坦克300太強大，導致偉業品牌的弱化”。
根據計劃，坦克系列還將推出定位中型越野車的坦克600和定位中型和大型越野車的坦克900。不過，與普通SUV市場相比，硬派越野車屬于利基領域。一個打算獨立開發的坦克能成為這個領域的領導者嗎？
五年后它會獨立嗎？
“車難找”，北京某威牌4S店銷售員王瑞麗用這四個字概括了坦克300的銷售情況。
作為wey的一個全新品類，坦克300從上市之初就備受關注，得益于它的箱體造型、非承載式車身以及三個差速鎖。預定上市后20天內，這輛車的訂單就超過了1萬輛。今年1月，共交付6018輛坦克。相比之下，據乘客協會統計，同樣定位為硬派越野車的北京BJ40僅銷售1600多輛。
“北京只有兩家經銷商有權銷售坦克，店內也沒有現車。目前只有兩款現車，一款在店內展示，另一款試駕。”王瑞麗告訴《未來汽車報》記者，300輛坦克將在網上訂購，廠家將在全國范圍內下訂單。提交申請后，這些油罐將由重慶工廠運往所有銷售網點。”目前300坦克沒有優惠。您需要在五一后下單提車。”
坦克300預訂火爆，也凸顯威牌銷量增長乏力。
2016年11月，wey品牌正式上線，瞄準15-20萬元市場。在品牌推出初期，威易憑借其先發優勢迅速占領了市場。以vv5為例。上市不到3個月，月銷量已突破萬輛。在wey上市5個月后，吉利瞄準高端市場的linker品牌誕生了。
Wey的口號是“中國奢侈品領導者”，但隨后的銷售趨勢卻不盡如人意。近兩年來，威牌的銷售量一直在下降。官方數據顯示，2019年威系品牌總銷量僅10萬輛，月均銷量不足1萬輛，較2018年的13.95萬輛下降28.28%。到2020年，這一數字將再次降至78500輛。
相比之下，link品牌在2020年的銷量將達到17萬輛，是wey品牌的兩倍多。今年1月，link 03的銷量將突破萬輛，創歷史新高。韋伊曾經有首發優勢，但卻被林克甩在了后面。
坦克300似乎是威易的銷售支撐，也提升了品牌知名度。在坦克300上市首日，李瑞峰曾暗示“我們正在重新考慮wey品牌和坦克系列的規劃。我們將在未來五年（仔細）考慮，并在適當的時候正式發布（新規劃）。”
“從企業發展的角度來看，自主經營更有利于突出（坦克）特色”，中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長郝慶峰對未來汽車報記者分析，如果不分開，消費者可能會產生慣性思考，最后將坦克系列歸類為城市SUV。”坦克獨立后，其品牌形象會更加清晰，特色會更加突出，“
有人認為坦克獨立不是一個好時機。”坦克300發射才兩個月。一位自主品牌內部人士在接受《未來汽車報》記者采訪時表示，如果一個企業經營的品牌太多，會增加企業的內耗，坦克品牌獨立后，也可能對威牌形成“逆火”。
不過，在郝慶峰看來，硬派SUV屬于利基市場，威的城市SUV和坦克系列的客戶群并不矛盾。”坦克進入市場時的定位更加細分，這（如果獨立）不會對威海的發展產生太大影響。”
