卡本品牌故事|跨越時空30載，卡本用理想筑夢廈門
1991年12月19日，新中國第一座跨海公路橋梁——廈門大橋建成，從此開啟了橋隧新時代。
30年后的同一天，廈門大橋成功“擴容”，以改造加固后的全新姿態(tài)為廈門經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)增添濃墨重彩的一筆。
而這個全國首個規(guī)模最大的跨海大橋改造加固項目，也見證著卡本人砥礪奮進的足跡……
一、敢于挑戰(zhàn)，“全國首例跨海大橋改造加固項目”我們接手
時間回到2018年底，卡本北京辦公區(qū)的一通電話響起，有關(guān)廈門大橋改造加固的消息讓高級銷售經(jīng)理孫銘陽為之一振。
彼時的廈門大橋日均車流量已達8.5萬輛次，高峰期更是遠超負荷，為改善其通行能力及結(jié)構(gòu)狀況，廈門大橋“四改六”的改造加固需求被提上日程。
（改造前的廈門大橋）
這次改造有多難？
在3.581公里的道路中，包含高崎引道、跨海主橋、集美立交三部分，項目計劃在一年內(nèi)完成16000余平碳布和8800余平水下玻纖套筒的供應(yīng)與施工，全程技術(shù)和供應(yīng)難度居高不下。
在此之前，對方也聯(lián)系過其他企業(yè)，但緊迫的供應(yīng)時間及非常規(guī)形狀的產(chǎn)品需求，讓不少企業(yè)望而卻步。
但孫銘陽選擇沖在最前。在接到消息后的短短3天里，他與項目設(shè)計院、業(yè)主等建立了全面聯(lián)系。“當(dāng)時甚至因為時間緊迫，我和項目部領(lǐng)導(dǎo)在酒店大廳聊了一個多小時。”
通過這次交談，對方對于此次項目的加固工藝有了全新認識，態(tài)度也從最初的懷疑到后來的點頭認可。而孫銘陽的精心準(zhǔn)備最終也為卡本贏得了這個項目，并有了能進行項目工藝及施工問題交流的技術(shù)交底的機會。
（孫銘陽工作照）
二、定制開發(fā)，守護路橋安全暗藏“玄機”
本次項目采用了大量的新工藝、新材料，這也意味著其生產(chǎn)施工都是“未知數(shù)”，也定會遇到許多難題。
水下玻纖套筒的橋墩修復(fù)便是其中之一。
歷經(jīng)30年的海水沖刷，廈門大橋橋墩已出現(xiàn)混凝土脫落、海水侵蝕等病害，而水下玻纖套筒加固系統(tǒng)便能通過環(huán)氧灌漿料與套筒形成統(tǒng)一整體，幫助橋墩隔絕外部侵蝕，并進行修復(fù)保護，避免因侵蝕造成橋墩承載力不足，引發(fā)坍塌等安全事故。雖然在此之前已經(jīng)有了很多常規(guī)尺寸的施工經(jīng)驗，但是此次的棱臺型橋墩具備一定傾斜角度，若按經(jīng)驗設(shè)計將無法施工。
（水下玻纖套筒模型）
卡本產(chǎn)品應(yīng)用工程師李風(fēng)寧在聽到消息后率先行動，僅四個小時便給出了首版方案。然而專家們又提出，如果據(jù)此安裝，橋梁外的吊裝帶不夠美觀，也無法滿足粘結(jié)性要求。
于是接下來的幾天，李風(fēng)寧與同事們做測量、改方案，但一連多個方案都被證明無法滿足需求，設(shè)計一時陷入僵局。
后來，李風(fēng)寧偶然想到有一種叫工字鋼的東西：“我們可以模擬它的形狀，在套筒內(nèi)安裝工字型限位器呀，增加與灌漿料粘結(jié)性的同時又解決了美觀度的問題！”按照這個思路，不到一周的時間里他又成功設(shè)計出三版方案，并開始協(xié)助準(zhǔn)備技術(shù)交底。
2021年3月6日，技術(shù)交底正式開始。
在會上，仍有人對這種新工藝的加固效果表示擔(dān)憂，但卡本憑借對于新工藝以及施工要點的講解打消了大家的疑慮，方案更是獲得了大家的連聲稱贊：“方案很不錯！”
（技術(shù)交底現(xiàn)場）
終于，方案確定，項目正式開工！
三、高質(zhì)履約，凝心聚力筑大國之夢
廈門大橋改造加固工程是廈門“交通大提升”的重要項目之一。為保證產(chǎn)品施工質(zhì)量，卡本派出李風(fēng)寧到現(xiàn)場進行施工指導(dǎo)。
由于項目唯一的參考只有施工圖紙，而一點點現(xiàn)場實際的誤差都可能導(dǎo)致套筒無法準(zhǔn)確定制化生產(chǎn)。因此，李風(fēng)寧頂著近40℃的高溫，在現(xiàn)場與施工人員多次溝通原橋測量部位，最終才獲得了最為準(zhǔn)確的實際數(shù)據(jù)投入生產(chǎn)。
（現(xiàn)場施工中）
“哪怕只有1mm的誤差，我們也不能忽略。”他說，“我們希望能將結(jié)構(gòu)安全這件事做得更好。”
然而施工時他又發(fā)現(xiàn)，由于墩柱存在一定斜度，施工空間又有限，導(dǎo)致拼裝一個墩柱就需要兩天。如何在狹小的空間內(nèi)做好快速銜接，也成了擺在卡本面前的巨大考驗。
在了解情況后，李風(fēng)寧當(dāng)晚便進行了調(diào)整，將方案發(fā)到業(yè)主處時已是凌晨兩點。而優(yōu)化的方案通過拼裝尺寸以及緊固帶和套筒的間隙調(diào)整，使拼裝效率提升了近一倍，安裝尺寸也幾乎0誤差。
（現(xiàn)場施工后）
2021年12月19日，廈門大橋?qū)崿F(xiàn)全幅通車。改造后的廈門大橋更加穩(wěn)固寬闊，可節(jié)約近一半的車輛通行時間，全面增加了百姓出行的幸福感與安全感。卡本的產(chǎn)品與服務(wù)品質(zhì)也獲得了業(yè)主與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的一致認可。
30年間，廈門大橋創(chuàng)下了國內(nèi)多項“第一”的紀(jì)錄：首次在全國范圍內(nèi)采取公開招投標(biāo)；首次采用當(dāng)時業(yè)內(nèi)最先進的移動滑模技術(shù)；首個全國規(guī)模最大的跨海大橋改造加固項目……
而在這些“第一”背后，凝聚的正是無數(shù)建設(shè)者的使命擔(dān)當(dāng)：執(zhí)著技術(shù)、忠于品質(zhì)、追求卓越、成就美好。
美好生活的畫卷正在不斷繪就，而卡本，也從未止步。
