廣州海川機器人丨智能倉儲物流是大勢所趨加快數字化轉型
中國制造業規模連續12年位居世界，產業門類齊全。然而，制造業的綜合競爭力與世界一流水平還有很大差距。在中國，每100元產品價格的物流成本約為14-16元，而在北歐，物流成本僅為3-4元。在“提高制造業核心競爭力”、“加快數字化轉型、促進傳統產業升級”的經濟政策要求背后，我們應該如何看待我們的差距，如何改變我們的缺點，以及智能物流將在其中發揮什么獨特作用？
自動化水平的差距加快了機器更換的步伐
隨著中國經濟的發展，中國的工業體系不斷完善，倉儲物流也處于升級階段，其現代化要求不斷提高。然而，中國制造業的自動化和信息化水平仍遠遠落后于歐美國家。從物流的角度來看，雖然近年來我國物流產業呈上升趨勢，社會物流總量逐年上升，但由于我國物流自動化產業起步較晚，智能物流在我國自動化市場中的比重仍然很小。目前，在整個國際市場中，它仍然是一個中端市場。
堆垛機是立體倉庫中最重要的起重和運輸設備。操作效率高，可以提高倉庫的利用率。它是智能工廠和配送中心的必備產品。中國市場巨大，僅堆垛機的年產量和銷量不會下降。我們是一個擁有超過10億人口的大國，對制造、倉儲和物流的需求不言而喻。如果你看看歐洲和美國市場，你會發現它們的市場飽和程度遠高于我們。在自動化方面，我們還有很長的路要走。
中國電子商務產業的發展是有目共睹的。配送中心和零售業的自動化步伐也在加快。因此，除堆垛機外，輸送機和分揀機的應用空間也在不斷擴大。“目前，我們的制造業和物流業水平仍然落后于國際先進水平，但我們的客戶對該行業的需求正在增加，例如及時響應和性能。過去，由于人員的高度靈活性，該行業也依賴勞動力。但現在，人口紅利正在逐漸消失，勞動力成本正在下降機器人的投資回收周期正在縮短。因此，在未來，機器更換將成為越來越多企業的選擇。
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智能倉儲和物流是大勢所趨
對ange技術進行了統計分析。在中國，每100元產品價格的物流成本約為14-16元，包括原材料、半成品和成品的周轉和運輸，以及倉庫中堆垛機、輸送機和其他配套設備的折舊率和電費。在歐美國家，成本在美國約為8元，歐洲約為6元，北歐約為3元。這個北歐的物流成本可以說是世界上的，因為他們的人口較少，自動化水平處于世界領先地位。
隨著經濟的發展，中國制造業員工的工資持續上漲，國內企業的勞動力成本持續上升。然而，當中國的勞動力成本越來越高時，為什么許多企業不轉向東南亞和其他勞動力成本相對較低的地方呢？此外，即使其中一些人被調出，他們最終也會再次返回中國。這是因為中國仍然是世界上的消費市場之一。與此同時，許多制造業與民生息息相關，與人民的衣食住行息息相關。如果企業在國外生產，需要運回，成本和效益就無法控制和保證。
從這個角度來看，中國和北歐在就業方面面臨著相同的問題。日本也是如此。作為一個老齡化嚴重的國家，他們也非常缺乏勞動力，同時對效率要求很高，因此他們提出了“精益物流”的概念。每個環節都不浪費，這是一種精益。這種精益很難依靠'人'來保證。因此，我們只能通過自動化來實現成本降低和效率提高。中國物流成本占gdp的比例很高，在自動化水平提高的支持下會有下降的空間。因此，在降低成本的過程中降低物流成本，智能倉儲物流是大勢所趨。
創新，應對“成千上萬的工廠和面孔”
如前所述，我們的智能倉儲物流水平在國際市場上仍處于中間地位，在這樣的環境下，企業之間還沒有形成有效的競爭模式。優勢與劣勢相結合，消除劣勢，是企業良性競爭的必然趨勢。因此，企業需要擁有核心硬件和足夠的軟實力。
如今，許多客戶并不滿意傳統的軟件服務，如倉儲軟件服務或wcs控制服務，但更希望在項目運行時能夠實時監控和跟蹤整個過程。數字孿生可以準確恢復物流管理，優化可視化界面，提高管理效率和效率積極幫助客戶改進決策；機器視覺可以幫助我們確定貨物的種類和尺寸等，方便智能堆垛、智能卸垛智能存儲、智能混合存儲和智能運輸；我們的agv主要采用人工智能算法。在強大算法數據庫的支持下，我們可以使解決方案更加靈活，并幫助客戶更好地協調生產和供應。
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