高志宇：車規級別CMOS工藝研發先鋒，引領汽車智能化新篇章
CMOS的全稱是Complementary Metal-Oxide Semiconductor Image Sensor，即互補金屬氧化物半導體圖像傳感器。
車規級別CMOS傳感器是一種基于CMOS技術的圖像傳感器，用于汽車領域中的各種應用。CMOS傳感器具有低噪聲、高分辨率和高動態范圍等特點，能夠提供高質量的圖像和數據，并且具有可靠性高、成本低和易于集成等優勢。車規級別CMOS傳感器通常需要滿足汽車行業的相關標準和規范，例如AEC-Q100、ISO 26262、IATF16949等，以確保其在汽車惡劣的工作環境下能夠正常工作。
在汽車領域中，車規級別CMOS傳感器主要用于駕駛輔助系統、智能座艙和自動泊車等應用。例如，在駕駛輔助系統中，CMOS傳感器可以用于車道偏離預警、前向碰撞預警、盲區監測等功能，通過獲取車輛周圍的信息來提高駕駛安全性。在智能座艙中，CMOS傳感器可以用于駕駛員監控和乘客監控，例如檢測駕駛員的疲勞狀態、注意力分散等情況，以及檢測乘客的安全帶使用情況和兒童遺忘提醒等功能。此外，車規級別CMOS傳感器還可以用于自動泊車系統，實現自動泊車和智能搜索停車位等功能。
在車載CMOS傳感器技術領域，高志宇是引領現代汽車智能化的CMOS圖像傳感器研發專家。畢業于長春理工大學測控技術與儀器專業的高志宇，從2008年開始，他便專注于影像技術和產品的研發。當時他在奧林巴斯（深圳）工業有限公司工作，主要參與數碼相機鏡頭的量產導入和技術開發工作。但是隨著智能手機的出現，攝像頭越來越先進，通過算法優化和圖像處理技術，可以拍攝出質量相當高的照片，因此普通相機的市場收到了強烈的打擊。于是，2015年，他離開了奧林巴斯，加入了日本的索尼半導體工業株式會社，負責索尼車載CMOS傳感器的設計、研發、量產導入的工作。
高志宇深耕于車規級別CMOS的研發工作，在車規級別CMOS傳感器領域擁有豐富的研發經驗。他不僅深入研究了CMOS傳感器的原理和制造工藝，開發出IMX728，IMX623，IMX459等卓越的車規級COMS傳感器，還積極探索其在車載環境中的實際應用，為汽車智能化和自動化駕駛的發展做出了卓越的貢獻。
高志宇認為，車載CMOS傳感器是實現汽車智能化和自動化駕駛的關鍵技術之一。他致力于不斷提升車載CMOS傳感器的性能和功能，以滿足不斷變化的市場需求。車載CMOS工藝的發展前景非常廣闊。隨著汽車智能化和自動化駕駛的不斷發展，車載CMOS傳感器在汽車領域中的應用越來越廣泛，需求量也在不斷增加。一方面，隨著汽車安全性和可靠性的提高，車載CMOS傳感器在駕駛輔助系統、智能座艙和自動泊車等領域的市場需求將繼續增長。例如，車道偏離預警、前向碰撞預警、盲區監測、駕駛員監控和乘客監控等功能都需要車載CMOS傳感器的支持。另一方面，隨著人們對汽車舒適性和便利性的要求不斷提高，車載CMOS傳感器在車內氛圍燈、自適應巡航控制、自動雨刷等領域的市場需求也將不斷增長。
此外，高志宇還提到，隨著CMOS制程工藝的不斷進步和應用場景的不斷拓展，車載CMOS傳感器在性能和功能方面也將不斷創新和提升。例如，高分辨率、低噪聲、高動態范圍、低功耗等技術的不斷突破，將為車載CMOS傳感器的發展提供更廣闊的空間。
由高志宇負責研發并生產的日本索尼車載CMOS傳感器在國內與多家公司有合作關系。其中，一些知名的國內汽車制造商，如比亞迪（BYD）、吉利、長城（GWM），NIO蔚來等，日本汽車制造商，如豐田（Toyota）、日產（Nissan），韓國汽車制造商，如現代汽車（Hyundai Motor）、起亞汽車（Kia）等，歐美汽車制造商，如特斯拉（Tesla）、奔馳（Benz），等都采用了索尼的車載CMOS傳感器。此外，還有一些一級供應商，如地平線機器人、舜宇光學科技、BOSCH等，也采用了索尼的車載CMOS傳感器。
作為一位車規級別CMOS工藝研發的引領者，高志宇將繼續致力于車載CMOS傳感器技術的研發和應用。他相信，隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，車載CMOS傳感器將在汽車智能化和自動化駕駛的發展中發揮更加重要的作用。他的研發成果不僅推動了汽車電子產業的發展，也改變了人們的出行方式，讓駕駛更加安全、智能和便捷。
通訊員：林欣
