律商聯(lián)訊風(fēng)險信息董事總經(jīng)理戴海燕受邀參加首屆“保險家論道”研討會
6月6日，律商聯(lián)訊風(fēng)險信息（以下簡稱“律商風(fēng)險”）董事總經(jīng)理戴海燕女士受邀參加首屆“保險家論道”研討會并在圓桌會議環(huán)節(jié)發(fā)表講話。
該會議由清華大學(xué)五道口金融學(xué)院《清華金融評論》主辦，邀請了國內(nèi)諸多保險與保險科技行業(yè)的重要嘉賓參加，圍繞著“以保險高質(zhì)量發(fā)展，助力金融強(qiáng)國建設(shè)”這一主題展開討論。
在財產(chǎn)保險平行會議上，多位來自國內(nèi)外保險領(lǐng)域的頂尖學(xué)者和資深從業(yè)者，圍繞科技賦能風(fēng)險減量、新能源車險可持續(xù)發(fā)展等話題進(jìn)行交流探討。
圓桌對話 右三為：律商聯(lián)訊風(fēng)險信息董事總經(jīng)理 戴海燕
在圓桌對話上，瑞士再保險中國原總裁陳東輝主持對話，車車科技副總裁徐建平，泰康在線副總裁陳瑋，律商風(fēng)險董事總經(jīng)理戴海燕，精友科技總裁馮君，有家有保聯(lián)創(chuàng)CEO仲蒙源圍繞“新能源車險可持續(xù)發(fā)展”展開探討。
在圓桌會議討論環(huán)節(jié)中，律商風(fēng)險董事總經(jīng)理戴海燕表示，中國新能源車的發(fā)展全球領(lǐng)先，新能源車數(shù)據(jù)平臺的匯集也處在全球領(lǐng)先地位。中國新能源車險面臨的情況不完全是中國的，比如特斯拉在美國也面臨著相同的境遇。
她指出，解決新能源車險問題需要多維度結(jié)合，如新能源車輛物理性能，駕駛行為、使用特性等。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上存在較大差異，例如電池、電機(jī)和電控等核心部件的損壞風(fēng)險，充電和行駛過程中的特定風(fēng)險，及從燃油車轉(zhuǎn)換到新能源車的駕駛習(xí)慣等問題，都需要專屬的車險產(chǎn)品來覆蓋。
其次，新能源車作為網(wǎng)約車“主力軍”，存在投保和使用性質(zhì)不匹配的核心問題。在第一步識別網(wǎng)約車后，還需要進(jìn)一步判斷網(wǎng)約車使用情況，如網(wǎng)約車的持續(xù)時間、使用輕重程度等來配合相應(yīng)保費，才可既有助于保司優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，也能為網(wǎng)約車司機(jī)提供合理保障。
因此新能源車企下場做車險，可視為車險業(yè)的一種新的嘗試。從車企獨特優(yōu)勢維度，可以深入了解客戶駕駛行為和自身產(chǎn)品特點，更好地風(fēng)險評估，定制更符合市場需求的車險產(chǎn)品，及提供更好的客戶體驗。從車企面臨的挑戰(zhàn)維度，需考慮車企專業(yè)運營難度、強(qiáng)監(jiān)管的合規(guī)風(fēng)險，和規(guī)模效應(yīng)等。
最后，在中國保險業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中，三方科技公司的數(shù)據(jù)整合、分析技術(shù)等對新質(zhì)生產(chǎn)力都將成為重要助力。
