低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化“新引擎”：航瑞動(dòng)力重油航發(fā)強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)化高價(jià)值
進(jìn)入2024年以來(lái)，已有近30個(gè)省份將低空經(jīng)濟(jì)等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報(bào)告。隨著黨的某重要會(huì)議明確提出要“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”，其已成為當(dāng)前航空業(yè)眾多企業(yè)重要的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，各企業(yè)均在積極拓展低空應(yīng)用場(chǎng)景。而航瑞動(dòng)力300kW級(jí)DB442猛雕重油航空發(fā)動(dòng)機(jī)的橫空出世，并且成功搭載于國(guó)內(nèi)首款全自主化的騰盾產(chǎn)大型雙發(fā)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，這猶如一股強(qiáng)大的動(dòng)力源泉，為低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化進(jìn)程注入了全新的活力。
低空經(jīng)濟(jì)的廣闊藍(lán)圖
近年來(lái)，隨著技術(shù)的突破和需求的增長(zhǎng)，低空領(lǐng)域逐漸從神秘的幕后走向了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前臺(tái)。低空經(jīng)濟(jì)的興起并非偶然，而是多種因素共同作用的結(jié)果。
一方面，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得人們對(duì)于高效、便捷的交通和物流方式的需求日益迫切。傳統(tǒng)的地面交通在應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，逐漸顯露出局限性，尤其是在城市擁堵和偏遠(yuǎn)地區(qū)交通不便的情況下。低空飛行憑借其直線距離短、速度快的優(yōu)勢(shì)，成為了解決這些問(wèn)題的有效途徑。另一方面，航空技術(shù)的不斷進(jìn)步使得飛行器的成本降低、性能提升，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，政策的逐步放開也為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的政策環(huán)境。
在這樣的背景下，低空經(jīng)濟(jì)涵蓋了眾多領(lǐng)域，包括但不限于通用航空、低空旅游、航空物流、應(yīng)急救援等，形成了一個(gè)龐大而充滿活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。盡管低空經(jīng)濟(jì)前景光明、未來(lái)可期，然而當(dāng)下，行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)可謂無(wú)處不在。不論是低空空域的管理，還是產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，都亟待進(jìn)一步推進(jìn)與完善。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的核心部件構(gòu)成部分，具備低成本、高性能特征的航空發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。而航瑞動(dòng)力所擁有的4-600kW的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以及30-500kW的油電混動(dòng)增程式新能源平臺(tái)產(chǎn)品，能夠充分滿足低空經(jīng)濟(jì)中各類航空器對(duì)于動(dòng)力產(chǎn)品的多樣化選擇，無(wú)疑為低空經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
DB442 猛雕型重油航空發(fā)動(dòng)機(jī)
成熟可靠、性能出眾
航瑞動(dòng)力300kW 級(jí) DB442 猛雕重油航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款具有開創(chuàng)性的產(chǎn)品，自2021年首次點(diǎn)火成功后研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)行驗(yàn)證完善，最終實(shí)現(xiàn)了100%自主可控，有力填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)300kW 功率段的動(dòng)力系統(tǒng)空白，堪稱我國(guó)航空領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破。
其一成熟可靠：該發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性和耐久性方面表現(xiàn)出色，它能夠在復(fù)雜惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，大幅減少了故障發(fā)生的概率，進(jìn)而降低了維護(hù)成本，縮短了停機(jī)時(shí)間。例如，在高海拔下，該發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠保持穩(wěn)定的性能輸出，為飛行器的正常運(yùn)行提供可靠保障。
其二低成本：DB442 猛雕航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用重油油品，相較于傳統(tǒng)的航空燃油，重油在成本方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，這無(wú)疑有助于大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，此產(chǎn)品由航瑞動(dòng)力自主研發(fā)，擁有100%產(chǎn)權(quán)及全國(guó)產(chǎn)化的鮮明特點(diǎn)。這意味著能更好地掌控成本和質(zhì)量。
2024年被稱為低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化元年，而低成本、高可靠性的航空發(fā)動(dòng)機(jī)必然成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主引擎，這些特點(diǎn)使得 DB442猛雕重油航空發(fā)動(dòng)機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，可提供單/雙增壓重油活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)、油電混動(dòng)增程式新能源動(dòng)力平臺(tái)等多種定制化動(dòng)力平臺(tái)，為各種低空飛行器提供了低成本、且可靠而高效的動(dòng)力解決方案。
“低空+物流”
開啟高效配送新時(shí)代
隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的快速發(fā)展過(guò)程中，“低空+物流”的組合正在重塑物流行業(yè)的格局。這種模式能夠顯著減少運(yùn)輸時(shí)間和成本，大幅提高物流效率，從而為呈上更加迅速、靈活的物流解決方案。且日漸成為物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵方向。
航瑞動(dòng)力自主研制的 DB442 猛雕重油航空發(fā)動(dòng)機(jī)助力四川騰盾的全國(guó)首款大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)4.5噸最大起飛重量、2噸商載能力，成為國(guó)內(nèi)目前按照市場(chǎng)需求正向研制，最大的、全國(guó)產(chǎn)化的大型雙發(fā)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。為實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的低空運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力支撐。
與此同時(shí)，航瑞動(dòng)力的 DB416 系列產(chǎn)品在多款以單旋翼、縱列雙旋翼、共軸雙旋翼等為代表的無(wú)人直升機(jī)上有著成熟且出色的應(yīng)用表現(xiàn)。能夠確保在高原、艦載、山區(qū)吊運(yùn)等多種復(fù)雜嚴(yán)苛的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)輸與物資投送。
這兩款產(chǎn)品的突出性能，充分滿足了中小型、大型無(wú)人運(yùn)輸?shù)蕊w行器的動(dòng)力需求從而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為“低空+物流”開啟了高效配送的嶄新時(shí)代。
“低空+應(yīng)急”
與時(shí)間賽跑的空中行動(dòng)
面對(duì)當(dāng)前救援任務(wù)的需求，航空救援“力量數(shù)量不足”“力量布局不均衡”等問(wèn)題，自相關(guān)國(guó)家層級(jí)政策發(fā)布以來(lái)，推動(dòng)構(gòu)建有人無(wú)人、高低搭配、布局合理、功能互補(bǔ)的航空應(yīng)急救援裝備體系。以無(wú)人化、智能化為技術(shù)特征的“低空+應(yīng)急”的創(chuàng)新組合正以雷霆之勢(shì)改寫著救援的速度與效率。而航瑞動(dòng)力也與多家整機(jī)單位進(jìn)行應(yīng)急產(chǎn)品系列化，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在應(yīng)急救援領(lǐng)域方面，搭建航瑞動(dòng)力的DB416重油航空發(fā)動(dòng)機(jī)的某型縱列雙旋翼無(wú)人直升機(jī)后，具備了大載重、長(zhǎng)航時(shí)、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等產(chǎn)品特點(diǎn)和性能，助力其在物資運(yùn)輸、運(yùn)輸救援、滅火等場(chǎng)景得到廣泛應(yīng)用。
在艦載領(lǐng)域方面，某型無(wú)人直升機(jī)在換裝航空重油發(fā)動(dòng)機(jī)后，具備了艦載、長(zhǎng)航時(shí)、大載重、油品統(tǒng)一等產(chǎn)品特點(diǎn)和性能，助力其在應(yīng)急通信/指揮、海島物資運(yùn)送、島礁應(yīng)急物資等場(chǎng)景得到廣泛應(yīng)用，并使其滿足全天候、全場(chǎng)景應(yīng)用。
而DB416在低空應(yīng)急領(lǐng)域應(yīng)用頗多，目前與二十幾家整機(jī)單位有實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用匹配，未來(lái)“低空 + 應(yīng)急”必將成為應(yīng)急救援領(lǐng)域的中流砥柱，相信DB442在彌補(bǔ)了300kW級(jí)重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空白的背景下，充分利用其低成本、高可靠性的產(chǎn)品特點(diǎn)助力中大型旋翼、固定翼等無(wú)人飛行器在應(yīng)急領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。
“低空+HVTOL”
拓展城市交通新體驗(yàn)
在低空經(jīng)濟(jì)的政策引領(lǐng)下，eVTOL賽道發(fā)展火熱、流量爆棚，如外賣“從天而降”、坐觀光直升機(jī)“兜風(fēng)”、打“飛的”去上班……這些場(chǎng)景在不遠(yuǎn)的未來(lái)或許會(huì)走進(jìn)人們的日常生活。
但受電池密度不高影響，目前不能有效解決“里程焦慮”、“續(xù)航焦慮”等痛點(diǎn)問(wèn)題，參考汽車產(chǎn)業(yè)中問(wèn)界、理想汽車對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)解決思路，因其堅(jiān)持選擇混合動(dòng)力作為產(chǎn)品的動(dòng)力讓其成為市場(chǎng)的“寵兒”，而eVTOL也正面臨著同樣的問(wèn)題，那未來(lái)混合動(dòng)力必將成為eVTOL商業(yè)化的一條重要出路，且將展現(xiàn)出持久的生命力。
航瑞動(dòng)力利用其在重油航發(fā)的成熟研制經(jīng)驗(yàn)，全新推出的的柴電混合動(dòng)力平臺(tái)是通過(guò)航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與高轉(zhuǎn)速永磁直流電機(jī)相匹配，同時(shí)通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)使得具有體積小、高功重比（第三代產(chǎn)品功率質(zhì)量比可達(dá) 0.7-1.2kW/kg）等產(chǎn)品特征。以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的航程、更高的效率、更安全、更穩(wěn)定的產(chǎn)品特征。
未來(lái)，隨著技術(shù)的持續(xù)突破和創(chuàng)新，航瑞動(dòng)力有望在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。在低空經(jīng)濟(jì)大背景下、實(shí)現(xiàn)“空中交通、旅游觀光”等領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，同時(shí)先進(jìn)的柴電混合動(dòng)力平臺(tái)或許將成為eVTOL飛行器的首選動(dòng)力系統(tǒng)，助力eVTOL實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用。
攜手共進(jìn)
共創(chuàng)低空經(jīng)濟(jì)輝煌未來(lái)
在低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的浪潮中，我們看到了無(wú)限的可能與希望。未來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)將不再是遙不可及的夢(mèng)想，而是觸手可及的現(xiàn)實(shí)。而航瑞動(dòng)力作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)者，將持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能。打造出具有低成本、高可靠性的動(dòng)力系統(tǒng)為更多類型的低空飛行器提供強(qiáng)大支持，進(jìn)一步提升低空經(jīng)濟(jì)的高發(fā)展質(zhì)量和速度。讓我們共同期待，共同努力，共創(chuàng)低空經(jīng)濟(jì)的輝煌未來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)讓動(dòng)力來(lái)的更簡(jiǎn)單偉大愿景！
